Отечественный автопром

В 1984 году с конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый представитель семейства переднеприводных автомобилей отечественного автопрома – модель ВАЗ-2108 (Лада спутник). Он представлял собой трехдверный хэтчбэк, оснащенный двигателями (4 цилиндра, 8 клапанов, карбюраторные бензиновые) объемом 1100, 1300 и 1500 кубических сантиметров, а также пятиступенчатой коробкой переключения передач, что также было ново для советских автопроизводителей. Еще […]

Первый УАЗ 469 сошел с конвейера Ульяновского автомобильного завода 25 лет назад, однако и сегодня его производство не останавливается. «Козлик» остается олицетворением простой позиции «от добра добра не ищут». И он полноценно оправдывает возложенные на него обязанности утилитарного транспортного средства.

В 1955 году конструкторы Ульяновского автозавода приступили к разработке нового автомобиля на базе шасси ГАЗ-69 и способного перевозить груз весом до 800 кг. Первые партии «уазиков» поступили в серийное производство в 1958 году.

Модель «Москвич 2140» вышла в серийное производство в 1976 году. Данную машину разрабатывали в начале 70-х, и она должна была прийти на замену моделей 408 и 412. «Москвич 2140» можно назвать модернизированной моделью этих марок. Впервые в советском автомобилестроении он получил обогрев заднего стекла и стеклоочиститель фар, а некоторые партии начали красить металликом.

Единственным в стране предприятием, в послевоенные годы производившим легковые машины для широкого потребления, был Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА, после — АЗЛК). «Москвич» в течение многих лет был настоящим хитом отечественного автопрома. О нём мечтали сотни тысяч граждан страны.